Аэропоезд Вальднера, закрытый в 1934 году, и аэровагон Абаковского 1921 года
Аэропоезд Вальднера: советский поезд будущего, который никуда не поехал.
Севастьян Вальднер получил музыкальное образование и играл на скрипке, но вошёл в историю как изобретатель монорельсового поезда, опередившего своё время на полвека. В 1931 году он начал разработку аэропоезда: две обтекаемые гондолы на треугольной ферме, 300 пассажиров, расчётная скорость 250-300 км/ч. К проекту привлекли Туполева и специалистов ЦАГИ, серьёзных людей с серьёзными инструментами.
В 1933 году в Парке Горького появилась тестовая эстакада длиной почти полкилометра. Масштабная модель уверенно шла по прямым и изогнутым участкам, а снег с конструкции сдувало само собой, то есть когда городские трамваи вставали от заносов, аэропоезд мог бы продолжать движение.
Американский Popular Science написал восторженную статью и назвал его «амфибийным поездом», на переправах через реки вагоны должны были просто плыть по воде, без строительства мостов.
Первую трассу длиной 1500 км наметили в Туркмении, шла активная подготовка к строительству. А потом в 1934 году проект тихо закрыли без каких-либо публичных комментариев, предположительно в пользу развития авиации.
Вальднер продолжил карьеру в других направлениях железнодорожной техники, к своей главной идее так и не вернувшись.
Высокоскоростные монорельсы стали повседневной реальностью в Японии, Китае и Германии только через сорок лет после того, как советский скрипач всё уже придумал.
Но аэропоэзд Вальднера был не первым подобным изобретением, до этого уже был изобретен, прототипирован и испытан в 1921 году аэровагон Абаковского. По ходу испытаний аэровагон без аварий преодолел более трёх тысяч километров, показал высокую скорость 140 км/ч и экономное потребление горючего. Но когда 24 июля 1921 года около двадцати человек во главе с известным большевиком товарищем Артёмом отправились на нём в Тулу на встречу с шахтёрами, в 18:35 приблизительно в 110 километрах от Москвы, в районе Серпухова, на скорости около 85 км/ч аэровагон сошёл с рельсов. Из 22 человек погибли семеро, среди них товарищ Артём и 25-летний конструктор Абаковский, обоих похоронили у Кремлёвской стены
