> ## Content Index
> Fetch the complete content index at: https://theparnassian.com/llms.txt
> Use this file to discover other available public pages before exploring further.

# В сентябре 1938 года из Москвы выехал обычная с виду «Эмка», ГАЗ-М1
- URL: https://theparnassian.com/v-sentiabre-1938-goda-iz-moskvy-vyekhal-obychnaia-s-vidu-emka-gaz-m1/
- Published: 2026-05-24T12:51:28.000Z
- Updated: 2026-10-03T09:12:11.000Z
- Author: Alexandr Radayev
- Tags: Золотой век, Москва, #kw

В сентябре 1938 года из Москвы выехал обычная с виду «Эмка», ГАЗ-М1\. Необычной была кабина и задняя часть кузова: за спинками задних сидений торчала высокая труба газогенератора НАТИ-Г12\. За рулём сидел инженер НАТИ Александр Пельтцер.

Машина участвовала в международных соревнованиях среди газогенераторных автомобилей и установила мировой рекорд скорости на большой дистанции, пройдя маршрут Москва-Киев-Москва со средней скростью 60,96 км/ч.

По существу, машина представляла собой печь на ходу. Деревянные чурки или уголь, сгорая, выделяют газ, который перемещается в камеру сгорания двигателя с увеличенной степенью сжатия. Расход деревянных чурок - 32 кг на 100 км пути. Максимальная скорость на рекордном пробеге составила 87 км/ч.

Машина разрабатывалась после февральского 1938 года постановления Совнаркома о производстве газогенераторных тракторов и автомобилей. Страна с колоссальными лесными запасами и нестабильной нефтяной инфраструктурой нуждалась в транспорте, независимом от бензина.

Поскольку газогенератор занимал весь задний отсек кузова, серийно производить легковые автомобили с таким оснащением было нецелесообразно. Зато серийное производство грузовиков ГАЗ-42, ЗИС-21 на газогенераторной тяге продержалось не один год. И в годы войны оправдало себя.

Сама идея подобного двигателя появилась еще в 1799 году у французского инженера Филиппа Лебона, который получил патент на получение газа путём сухой перегонки дерева и на газовый двигатель. Правда Лебон умер, не успев построить ни одной машины, и только в 1860 году бельгиец Этьен Ленуар создал двигатель внутреннего сгорания на светильном газе, пока что стационарный.

Первый автомобиль с газогенератором на борту появился в начале XX века. К 1938 году в Европе насчитывалось уже около 9 тысяч машин на газогенераторной тяге. К 1941 году это количество увеличилось почти в 50 раз - в Германии их число достигло 300 тысяч.

В СССР первое испытание состоялось в 1928-м, на шасси ФИАТ-15 с установкой конструктора Наумова. Первый серийный советский газогенераторный грузовик ЗИС-13 вышел в 1936 году